Франк-Штеффен Валлизер объяснил, почему семейство спорткаров 718 лишилось нескольких цилиндров.
В 2016 году немецкий автопроизводитель представил новое поколение родстера Boxster под индексом 718. Вместе с презентацией новинок стало известно о ее переходе на «турбочетвёрки». Автомобиль получил линейку четырехцилиндровых двигателей, представленную 2,0-литровым 300-сильным агрегатом и 2,5-литровым мощностью 350 л.с. Такой выбор моторов озадачил почитателей марки, однако представители рассказали о даунсайзинге и переходе «турбочетвёрки».
Руководитель проекта 718 Франк-Штеффен Валлизер в интервью изданию WhichCar рассказал о том, что на некоторых рынках клиенты скептически отнеслись к четырёхцилиндровым Porsche, что стало причиной более низких продаж семейства 718, чем планировалось. Однако, повышенный спрос на китайском рынке полностью покрыл все возможные убытки.
Также стоит отметить, что в Китае реализация купе и родстеров линейки 718 намного выше, чем в любой стране. Переход на «турбочетверки» позволил немецкой компании получить доступ на китайский рынок, который славится огромными налогами на «большие» двигатели. Для почитателей марки в прошлом году были представлены модели семейства 718 с шестицилиндровыми двигателями, которые оказались весьма популярны в Европе, США и Австралии.
