Розкрито характеристики рестомоду Everrati Superformance GT40
Британська компанія Everrati та американське ательє Superformance опублікували характеристики електричної репліки «леманівського» Ford GT40. Рестомод отримає двомоторну силову установку, батарею на 60 кіловат-годин з рідинним охолодженням і два звукові генератори, через які транслюватиметься звук бензинової «вісімки» оригінального GT40.
Рестомод Everrati Superformance GT40, що в деталях наслідує машину з «24 годин Ле-Мана», показали влітку минулого року. Такі репліки будує американське ательє Superformance, а Everrati у цьому проекті відповідає за переведення машин на електротягу. Причому це єдиний електричний GT40 у світі, внесений до Реєстру Shelby.
Свої твори Everrati оснащуватиме спеціально спроектованою силовою установкою. Привід на задню вісь збережеться, але обертати колеса будуть два електромотори з радіальним магнітним потоком, що в сумі розвивають 811 кінських сил і 800 Нм моменту. Місткість батареї — 60 кіловат-годин. Вона працює під напругою 700 вольт, забезпечена рідинною системою охолодження та заточеною під трек системою терморегуляції.
Цікаво, що всі елементи приводу використовують існуючі точки кріплення. Блоки батарей встановлені біля порогів, що знизило центр ваги і дало розважування по осях краще, ніж у оригінального GT40 MKII A 1966 (40/60 проти 38/62). Роль коробки передач грає одноступінчастий редуктор з передавальним числом 6,52:1, плюс є гоночний диференціал підвищеного тертя. І навіть важить електричний рестомод на 47 кілограмів менше за повністю заправлений класичний спорткар.
При активації режиму Race власників репліки чекатиме ще один сюрприз. Використовуючи технологію зі світу гоночних симуляторів та люксових електрокарів, Everrati змусила машину звучати як справжній GT40 із бензиновою «вісімкою». Саундтрек відтворюється через два звукові генератори та вібродинаміки в сидіннях, причому все це синхронізовано з перемиканнями віртуальних передач. Для більшої автентичності імітуються навіть провали тяги, що створює повну ілюзію їзди на автомобілі із класичною трансмісією.
