фото: tarantas.news
Эксперт дал рекомендации для продления срока службы двигателя автомобиля
Недостатком современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) называют их низкий ресурс и быстрый износ. Считается, что моторы более старых автомобилей были способны служить намного дольше. Однако наиболее частой причиной выхода из строя новых моторов является их некачественное обслуживание. Редакция сайта Тарантас Ньюс узнала у мотористов, за какими деталями нужно следить, чтобы двигатель работал безотказно долгие годы.
Содержание статьи:
Проверяйте состояние топливного фильтра
Помимо регулярного технического обслуживания (ТО), которое нужно делать по регламенту автопроизводителя, дополнительно следует следить за топливным фильтром. Даже на проверенных АЗС не бывает абсолютно чистого топлива. Прежде чем попасть в бак, горючее проходит через перекачивающие насосы, клапана, металлические и полимерные трубки. Со временем они изнашиваются и частицы материалов, из которых они сделаны, попадают в топливо.
Если не следить за состоянием топливного фильтра и не менять его по регламенту (30 — 50 тысяч км пробега в зависимости от автопроизводителя), то посторонние частицы могут попасть в блок цилиндров. В результате будет повреждено тонкое жаропрочное напыление, образуются задиры.
Следите за состоянием моторного масла
Недостаточно подбирать оптимальную вязкость лубриканта для мотора, а также отслеживать контрафакт, чтобы быть уверенным в качестве смазывающего компонента. Нужно также следить за состоянием состава после ТО. Масло должно начать темнеть — это естественная реакция рабочей жидкости во время работы.
Если масло остается чистым и прозрачным даже после продолжительного пробега, это может говорить об отсутствии или низком качестве присадок, которые добавлены в состав. Такой лубрикант лучше заменить, чтобы ДВС не испытывал дополнительных нагрузок.
Проводите замену ремня ГРМ своевременно и правильно
Если производитель ремня ГРМ указывает, что деталь пройдет 80 тысяч километров, то не стоит ждать до последнего. Замену лучше провести на 60–70 тысячах пробега или раз в 2–3 года, если ежегодный пробег минимальный. Дело в том, что материал ремня подвергается воздействию температур, нагрузкам, поэтому может износиться быстрее.
При этом недостаточно заменить только сам ремень и ролики. Требуется также обновлять сальники валов и помпы. Спрогнозировать их ресурс сложно, однако надо помнить, что попадание масла или антифриза на ремень могут сказаться на его работе.
Проверяйте зазоры клапанов
Современные ДВС не нуждаются в регулировке клапанов, однако, если вы владеете старым авто, эта процедура потребуется. Автопроизводители рекомендуют проверять зазоры раз в год, чтобы поддерживать стабильную работу мотора. Если этого не делать, могут прогореть клапаны или перегреться распредвал.
